常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。 

    一、锻钢 

    根据齿面硬度分为两大类 

    HB＜350时，称为软齿面 

    H8＞350时，称为硬齿面 

    l．齿面硬度 HB＜350 

    工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工 

    常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB 

    特点： 

    具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。 

    热处理后切齿精度可达8级 。 

    制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。 

    2．齿面硬度 HB＞350 

    采用中碳钢时： 

    工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。 

    常用材料：45、40Cr、40CrNi 。 

    特点： 

    齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。 

    齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 

    精度下降半数，可达7级精度。 

    适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 

    采用低碳钢时： 

    锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。 

    常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 

    特点： 

    齿面硬度，承载能力强。 

    芯部韧性好，耐冲击 。 

适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。 

    二、铸钢 

    当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢。 

    材料ZG45.ZG55，正火处理。 

    常化，調质。 

    三、铸铁 

    抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。 

    适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。 

    四、非金属材料 

    布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。 

    选取材料时应考虑： 

    齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。 

    1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。 

    2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。 

    3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选中碳钢调质精切。 

    4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。 

    5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。 

    6．制造单位的设备及技术情况。